광주 서구 풍암동 일대 교통 혼잡으로 큰 불편함 호소 근본적인 대책 필요

[광주=KBN 한국벤처연합뉴스 구일암 기자 | 광주광역시 서구 풍암동 2지구 일대 이 지역은 상가들의 밀집 지역으로 평소에도 주차 문제로 심각할 정도로 불편함을 호소하고 있다. 이 지역의 교통 문제는 어제, 오늘의 문제가 아니라 근본적인 대책을 수립해야 한다고 주민들의 많은 제보가 있다. 서구 풍암동 2지구 일대는 주거지역과 상가 지역들이 근접해 있어 주변을 이용하는 주민들과 상가 주민들과 이용객들이 주차시설 미흡으로 불편함을 호소하고 있다. 상가 밀집 지역이다 보니 근처에 주차장은 전혀 확보가 안 되어 있는 지역이다. 특히 저녁이면 주변 상가를 이용한 이용객들로 인하여 좁은 도로에 양쪽에 다 주차를 빼곡히 하여 주차로 인하여 많은 문제가 발생하여 이곳을 이용하는 이용객들과 주민 간에 주차 문제로 시비가 붙어 매우 심각한 상황이다. 서구청에서는 우선적으로 교통난을 해소하기 위해 가변 차선제를 실시하여 주차 문제 해소에 도움이 되고 있지만 근본적인 해결책으로는 부족한 상황이다. 광주 서구청에서는 이 지역 상권을 살리고 지역 주민들에게 불편함을 해소와 더불어 이 지역은 학교가 많이 있으므로 학생들을 보호차원에서 근본적 문제를 해결을 위해 이 지역에 주차장 시설확

광주시, 광주송정역 국가전략 물류허브 조성...장성⁓광주송정역⁓영광 수소열차 ‘HTX’ 도입

- 23일 광주송정역 광장서 통합특별시 광역교통체계 구축 설명회 - 국가 교통물류거점 지정·철도-항공-항만 연계 글로벌 트라이포트 구축 - 중앙부처 협의 강화·특별법 후속조치 추진…메가시티 거점 기대

광주송정역이 철도-항공-항만을 잇는 ‘글로벌 트라이포트’의 출발점으로 도약한다. 또 장성을 출발해 광주송정역을 거쳐 함평과 영광으로 연결되는 광주신산업선에 수소열차 ‘HTX(Hydrogen Train Express)’를 도입해 서남권 광역교통체계를 새로 짠다. 광주광역시(시장 강기정)는 23일 광주송정역 앞 광장에서 ‘하나된 광주·전남, 호남권 메가시티의 출발점’을 주제로 ‘전남광주통합특별시 설치를 위한 특별법’ 관련 언론 브리핑을 열고, 광주송정역을 중심으로 한 광역교통체계 구축 구상을 발표했다. 이날 브리핑은 통합특별법에 담긴 광주송정역 관련 특례조항을 중심으로 교통·물류 기능을 획기적으로 강화하는 광역교통체계 구축 방안을 설명하기 위해 마련했다. 브리핑에서는 ▲통합특별법 주요 내용 설명을 시작으로 ▲교통물류거점·글로벌 트라이포트 전략 소개 ▲광주신산업 철도 노선 및 추진계획 설명 ▲질의응답 순으로 진행됐다. 통합특별법에는 통합시민의 교통불편 해소와 교통·물류활동 촉진을 위한 조항 18개가 포함돼 있다. 이 가운데 광주송정역과 직접 관련한 특례조항 2개가 반영됐다. 제135조 ‘교통물류거점 지정 특례’는 광주송정역을 국가 교통물류거점으로 우선 지정할 수

광주 북구 두암동 일대 교통 혼잡으로 큰 불편함 호소 근본적인 대책이 필요하다.

[광주=KBN 한국벤처연합뉴스 구일암 기자 | 광주광역시 북구 두암동 한림장 주변은 상가가 밀집한 지역으로, 주차 문제로 인해 주민과 이용객들이 불편을 겪고 있다. 이 지역은 '한림장 오거리'로 불리며 인근에 주차장이 전혀 마련되어 있지 않다. 특히 저녁 시간대에는 좁은 도로 양쪽에 차량이 주차되어 있는 상황에 행인들의 무단횡단으로 교통 혼잡과 교통사고가 자주 발생하는 것으로 파악된다. 주민들은 지역 상권 활성화와 주민 불편 해소를 위해 근본적으로 주차장 확보가 필요하다고 지적한다. 한편, 교통난 해소 방안으로 가변 차선제 도입이 제안되기도 했다. 이는 교통 흐름 개선과 상권 활성화를 동시에 추구하기 위한 제도적 대책으로 검토되고 있다. 광주 북구청은 이 지역의 주차장 시설 확보와 상권 살리기를 위한 근본적인 해결책 마련이 시급한 상황으로 보고 있다. 본 언론사는 두암동 일대 주차난과 상권 현황에 대해 주민들의 제보가 지속되고 있어 향후 기획취재를 진행할 예정이다.

광주시, 친환경차량 제2순환도로 통행료 감면 1년 연장

광주시가 제2순환도로 친환경자동차 통행료 감면을 내년까지 지속한다. 광주시는 제2순환도로를 이용하는 친환경자동차의 통행료 감면 기한을 2026년 12월 31일까지로 1년 연장한다고 14일 밝혔다. 감면 대상은 사용본거지 주소가 광주지역인 친환경차량이며 통행료 감면을 받기 위해서는 광주시 도로과에서 감면카드를 발급받아 제2순환도로 요금소에서 제시하면 된다. 광주시는 지난 2016년 7월부터 전기차와 수소차 등 친환경자동차에 대해 통행료 50%를 감면했다. 광주시 관계자는 "이번 조치는 생활물가 상승과 교통비 부담 증가로 어려움을 겪는 시민들의 가계 부담을 줄이고, 환경 개선도 고려했다"며 "대기질 개선과 친환경차 보급 확대를 위한 다양한 지원책을 지속 추진할 방침”이라고 밝혔다.

광주 도시철도 1호선 통합무선망 구축…"긴급 상황 대비"

광주시가 도시철도 1호선에 차세대 통신망을 구축한다. 광주시는 도시철도 1호선에 차세대 철도통신망인 '철도통합무선망(LTE-R) 기반 시스템'을 구축한다고 15일 밝혔다. 철도통합무선망 구축 사업은 정부의 공공안전통신망 주파수 정책에 따라 LTE 기반 국가재난안전통신망(PS-LTE)과 연계되는 통합 철도무선 통신체계를 구축하는 사업이다. 시스템이 구축되면 터널 등 통신장애 발생 우려가 있는 구간애서도 통신이 가능해 긴급 상황에 효과적으로 대처할 수 있을 것으로 기대된다. 기존 방식은 음성·저용량 문자 중심으로 터널 구간 등에서 통신 장애 발생 우려가 있었지만 철도통합무선망이 구축되면 고화질 영상과 대용량 데이터 전송이 가능해진다. 또 실시간 폐쇄회로텔레비전(CCTV) 영상 관제와 사고 현장 영상 공유가 가능해져 화재, 테러, 응급 환자 등 긴급상황에서 국가재난안전통신망과 연계해 소방·경찰 등 공공안전기관과 음성·영상 정보를 실시간으로 공유할 수있다. 광주시는 총사업비 122억원을 투입해 20개 역사, 차량기지 2개소, 열차 23편성 등 도시철도1호선 전 구간에 걸쳐 구축 공사를 추진할 계획이다. 김종호 광역교통과장은 "철도통합무선망 구축으로 도시철도 1호선의

광주 서구 상일로 일대 불법 주정차 및 중앙선 침범 차량으로 피해 급증

KBN 한국벤처연합뉴스 윤갑현 기자 | 광주광역시 서구 상일로 쌍촌동 호반리젠시빌 건너편 일대에 불법 주정차 및 중앙선 침범 차량으로 이곳에 거주하고 있는 주민들과 이곳을 통행하는 차량들이 피해가 급증하고 있어 근본적인 대책이 필요하다. 이곳을 주택가와 상가들이 밀접해 있는 곳인데 주차장 부족으로 인하여 이곳에 주차하는 차량들이 주차를 하면서 중앙선을 침범하여 역주행으로 차량들을 주차하고 있어 피해가 급증하고 있는 상황이다. 또한 배달을 하는 오토바이까지 주차를 하고 있어 이곳을 지나가는 차량들이 통행에 매우 불편함을 격고 있어 이곳에 상가들이 활성화를 위해선 지속적인 주정차 단속과 주차장 확보가 절실히 필요한 시점이다.

전남도, 9월 개통될 남해선 목포∼보성 구간 사전 점검

목포 임성∼보성 82.5km…2시간 16분에서 1시간3분으로 단축

전남도는 전남 남해선(목포∼보성 구간) 정식 개통에 앞서 10일 시승 및 사전 점검을 했다. 김영록 전남지사와 김태균 전남도의회 의장, 철도 유관기관 관계자 등은 이날 목포역을 출발해 신보성역까지 이동하며, 시설 상태, 운행 안정성, 정차 편의성 등을 살폈다. 전남 남해선은 목포 임성에서 보성까지 총연장 82.5㎞ 구간으로, 지난 2002년 첫 삽을 뜬 이후 무려 20년 이상 걸린 대규모 국가사업이다. 2007년 감사원 감사에서 사업성이 낮다는 이유로 사업비 재검토에 들어가 공사가 일시 중단됐다가 2015년 재개됐다. 총사업비는 1조6천459억 원에 달하며, 여객과 화물 운송이 모두 가능한 복합 철도 노선이다. 광주를 경유해 2시간 16분이 소요됐던 목포∼보성 구간 이동 시간이 1시간 3분으로 대폭 단축돼 지역 간 접근성이 크게 향상될 전망이다. 그동안 철도 서비스에서 소외됐던 전남 서남권의 영암, 해남, 강진, 장흥과 인근 완도, 진도 등 도서·내륙 지역 주민도 철도를 이용해 서울·부산 등 대도시로 이동할 수 있게 됐다. 정식 개통은 9월 27일로 예정됐다. 전남도는 이번 시승 점검을 통해 개선 사항을 국토부와 관계기관에 건의할 계획이다. 고령층과 교통약자

"호남고속도로 확장 조속히 vs 매년 1000억 빚"

동광주~광산 확장 공사 의견청취 토론회 주민들 "40여 년 전부터 요구한 숙원 사업" 광주시 "예산 늘어 부담…분할 납부 고려"

호남고속도로 광주 구간 확장 문제를 놓고 광주시와 시민들의 의견이 팽팽히 맞섰다. 시민들은 "40여 년 전부터 제기된 숙원사업으로, 당장 착공될 수 있도록 시가 예산을 신속히 집행해야 한다"고 요구한 반면 시는 "매년 1000억 원의 지방채를 발행해야 할 상황이다. 10년 분할 납부 등 다각도로 방안을 모색 중"이라고 밝혀 접점을 찾지 못했다. 광주시는 1일 오후 광주 북구 광주비엔날레관 거시기홀에서 강기정 시장 등이 참석한 가운데 '호남고속도로 확장사업 광주시민의 의견을 듣습니다'를 주제로 토론회를 열었다. 이날 토론은 호남고속도로 사업 추진 현황 발표에 이어 참여 시민들이 자유롭게 발언하는 형식으로 진행됐다. 호남고속도로 광주 구간 사업은 2029년까지 총사업비 8000억원을 투입, 동광주IC~광산IC 구간 11.2㎞를 4차로에서 6차로로 확장하는 공사이다. 수 십 년간 '무늬만 고속도로'라는 오명을 들어온 구간을 실제 고속주행이 가능하도록 구조변경 한다는 계획이다. 시와 한국도로공사는 앞서 지난 2015년 50대 50 비율로 공사비를 분담키로 협약까지 마쳤다. 문제는 천문학적 공사비로 예상 비용은 불과 10여 년 만에 2800억원에서 8000억원(방음벽

광주 대중교통·자전거·보행 도시 정책, 디자인으로 홍보

광주시, 디자인 개발해 공개

광주시가 승용차 중심의 도시에서 대중교통·자전거·보행(대·자·보) 중심 도시로 전환을 추진하고 있는 가운데 시민들에게 정책을 시각적으로 알릴 수 있는 '디자인'이 개발됐다. 광주시는 '대자보 도시' 정책을 브랜드화 하기 위해 디자인 시스템을 개발해 공개했다고 2일 밝혔다. '대자보 도시 정책'은 승용차 위주의 교통체계에서 벗어나 '대중교통, 자전거, 보행' 중심의 도시 구조로 전환해 기후위기에 대응하고 지속가능한 도시를 만들어가는 광주시의 대표 정책이다. 광주시의 정책을 홍보할 '대자보 도시 브랜드'는 '길'을 모티브로, 대중교통·자전거·도보 3가지 이동 방식을 각기 다른 형태의 '선'으로 시각화했다. '대중교통'은 도시 이동수단의 핵심축으로서 묵직한 느낌의 '두꺼운 선'으로 표현했으며 '자전거'는 피부에 닿는 속도감과 좁은 골목도 누빌 수 있는 유연성이 느껴지도록 '얇은 선'으로 디자인했다. '보행'은 두 발로 걸을 때 느껴지는 땅과의 접촉감과 리듬감을 상상하며 '점선'으로 표시했다. 3가지 선은 일정한 규칙에 따라 결합돼 직선 또는 곡선의 형태의 길로 재구성된다. 광주시는 해당 브랜드의 활용 매뉴얼도 마련해 정책 확산과 교육, 실천사업 등에 유연하게 적용

광주시, 호남고속도로 확장공사 시민 토론회 개최

광주시는 1일 광주비엔날레 거시기홀에서 '호남고속도로 확장사업 광주시민의 의견을 듣습니다'라는 주제로 토론회를 개최했다. 이번 토론회는 호남고속도로 동광주IC~광산IC 11.2㎞ 구간을 4차로에서 6차로로 확장하는 총사업비 약 8천억 원 규모의 사업에 대해 시민의 다양한 의견을 수렴하기 위해 마련됐다. 강기정 시장은 지역 국회의원, 시의원, 자치구 관계자, 시민 등 각계 인사와 함께 자유토론을 진행했다. 시는 토론회를 통해 수렴된 의견을 전문가 자문과 관계 기관 협의 등을 거쳐 최종 입장에 반영할 계획이며, 토론회는 시 공식 유튜브 채널 '헬로광주'를 통해 생중계 됐다. 한편 광주시는 국·시비 5 대 5 비율로 진행되는 이번 사업을 재정 부담 등을 이유로 전액 국비로 추진하기 위해 분담금을 집행하지 않았고, 이에 따라 호남고속도로 확장 공사 예산 379억 원이 정부 추경안에서 전액 감액돼 논란이 일었다. 이에 대해 강 시장은 "5대5 비율로 사업을 시작하면 변경이 어렵기 때문에 다각도로 재원을 검토하고, 사업 착수 시기를 시민 이익 관점에서 신중히 결정해야 한다"고 설명했다.